San José, 5 abr (PL) De los 126 muertos en accidentes viales en Costa Rica en el primer trimestre de este año, 54 eran motociclistas, lo que representa el 43 por ciento del total, informó hoy Mario Calderón, director de la Policía de Tránsito.
En conferencia de prensa, Calderón calificó de muy lamentables esas estadísticas, toda vez que revelan 14 motociclistas más fallecidos en accidentes de tránsito entre enero y marzo 2017, en comparación con igual etapa del año anterior.
'Cuando analizamos los datos, dimensionamos el problema en toda su magnitud. Los motociclistas muertos en carretera duplican a los fallecidos en automóvil en 2017. El año pasado los triplicaron', precisó jefe policial.
Esos 54 muertos en las vías ticas representan más de 15 por mes, apuntó Calderón, quien insistió en la necesidad de las campañas informativas para disminuir este flagelo en Costa Rica, el cual muestra un agravamiento desde 2014.
Recordó que recientemente el Consejo de Seguridad Vial divulgó una campaña muy fuerte sobre la necesidad de que los motociclistas y sus acompañantes usen cascos.
Sin embargo, prosiguió, en los dos primeros meses de este año impusimos mil 67 multas por no portarlo y 797 por no llevar ropa o chalecos reflectantes, aditamentos que pueden evitar colisiones o daños graves a los accidentados.
'Cuando analizamos los datos, dimensionamos el problema en toda su magnitud. Los motociclistas muertos en carretera duplican a los fallecidos en automóvil en 2017. El año pasado los triplicaron', precisó jefe policial.
Esos 54 muertos en las vías ticas representan más de 15 por mes, apuntó Calderón, quien insistió en la necesidad de las campañas informativas para disminuir este flagelo en Costa Rica, el cual muestra un agravamiento desde 2014.
Recordó que recientemente el Consejo de Seguridad Vial divulgó una campaña muy fuerte sobre la necesidad de que los motociclistas y sus acompañantes usen cascos.
Sin embargo, prosiguió, en los dos primeros meses de este año impusimos mil 67 multas por no portarlo y 797 por no llevar ropa o chalecos reflectantes, aditamentos que pueden evitar colisiones o daños graves a los accidentados.
Comentario
En la presente noticia podemos observar la cantidad tan alarmante de muertes en carretera de las motociclistas. En Crimonología se denomina a esta materia Accidentología Vial y en este sentido se ha dicho que " los impactos
relacionados con las motocicletas
dan lugar a lesiones graves, que
ameritan la hospitalización de más
de 360.000 individuos cada año.
Los ciclistas y/o sus pasajeros
pueden llegar a sufrir lesiones por
compresión, aceleración/desaceleración,
y desgarros o arrancamientos.
Los ciclistas no están protegidos
por la estructura del vehículo o
dispositivos como son los cinturones
de seguridad, como ocurre con
el ocupante de un automóvil. Los
motociclistas están protegidos únicamente
por su ropa y los artículos
de seguridad que colocan sobre
sus cuerpos: cascos, botas, o ropa
protectora; sólo el casco protector
tiene la capacidad de redistribuir
la transmisión de energía y reducir
su intensidad, pero aún así su capacidad
es limitada. Obviamente,
a menor protección, el riesgo de
lesión es mucho mayor. Es por eso
que la cantidad y tipo de ropa protectora
que usaba el motociclista
antes del impacto constituye una
información importante que debe
obtenerse del personal de rescate
prehospitalario.
Los mecanismos de la lesión que
pueden tener lugar en una colisión
con bicicletas/motocicletas, incluyen
el impacto frontal, impacto
lateral, expulsión, y el llamado
“acostando la moto”. Además el
conductor puede lesionarse simplemente
al caerse del vehículo o
ser atrapado por sus componentes
mecánicos, sin olvidar, que en el
proceso de derrape de la motocicleta
en el asfalto, pueden quedar
atrapados los miembros inferiores
bajo la estructura metálica y
producirse no solo lesiones de
partes blandas, sino fracturas y
quemaduras graves por caños de
escape y motores. La presencia de
cicatrices retráctiles antiguas en
miembros inferiores es la prueba
para los peritos de que el accidentado
ya ha protagonizado otro
evento similar.(Bosio, Luis Alberto, p. 73)." Asimismo y relacionado con la Política Criminal podemos decir que el delito de Lesiones Culposas el que sucede en Accidentologia Vial (!normalmente!, aunque podrian haber casos en que se actue con Dolo de matar o lesionar), muchas veces no son acusados debidamente por el Ministerio Público y la investigación por parte de la Policía Judicial en estos casos es muy pobre, por lo que muchos casos son archivados (sobreseidos) y es por ellos que puede conllevar a un factor de Riesgo para la Seguridad y asimismo podría catalogarse por su falta de aplicatoriedad en una Política Criminal fallida que requiere de atencion.
Referencias
http://www.prensa-latina.cu/index.php?o=rn&id=76312&SEO=motociclistas-principales-victimas-en-carreteras-de-costa-rica
Bosio, Luis Alberto, Cohen, Roberto Víctor y López Ramos, Norberto. Accidentología vial: elementos
de estudio forense. Disponible en:
http://www.csjn.gov.ar/cmfcs/files/pdf/CMFA-Tomo1(2009)/CMFA1-1-Bosio.pdf
Consultado el día 20 de Abril de 2017.
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